Какая?
Уплотнение стружки представляет собой двухэтапный процесс, который включает в себя сначала нанесение асфальтовой эмульсии, а затем слоя щебня на существующую поверхность асфальтового покрытия. Уплотнение стружки получило свое название от «щепок» или небольших щебеночных камней, размещенных на поверхности.

Асфальтобетонные эмульсии, используемые для нанесения стружки, содержат шарики асфальта, воды, «эмульгатора» или поверхностно-активного вещества, полимера и иногда «омолаживающего средства». Мыло является распространенной формой поверхностно-активного вещества. При стирке одежды или посуды поверхностно-активное вещество помогает удалить грязь и задержать частицы грязи в воде для стирки. Аналогичным образом, в асфальтовых эмульсиях поверхностно-активное вещество удерживает шарики асфальтового покрытия во взвешенном состоянии до тех пор, пока оно не будет нанесено на поверхность дорожного покрытия, когда вода в асфальтовой эмульсии начнет испаряться. Щепа (мелкие дробленые породы) сразу наносится после нанесения асфальтовой эмульсии на поверхность дорожного покрытия. Полимер в асфальтовой эмульсии является «отвердителем», который служит для улучшения адгезии к измельченной породе и поверхности дорожного покрытия. «Омолаживающее средство» - это асфальт или добавка, которая при нанесении на существующую тротуар немного смягчит тротуар, на который она наносится, для создания лучшего сцепления.

Зачем?
Чиповые уплотнения размещаются по одному из трех сценариев, поскольку «курс ношения» означает, что транспортные средства едут прямо по нему; как часть «накидного уплотнения», означающего, что сначала размещается уплотнение для стружки, затем оно покрывается суспензионным уплотнением или микроповерхностью; или как «промежуточный слой», означающий слой между нижележащим асфальтовым покрытием и новой асфальтовой или прорезиненной асфальтовой поверхностью.

Поскольку асфальтовое покрытие подвергается транспортным нагрузкам и с возрастом оно окисляется, становится более хрупким и в структуре дорожного покрытия появляются трещины. Уплотнение для удаления стружки служит для герметизации узких трещин, помогает склеить растрескавшийся тротуар, создать изнашиваемую (движущуюся) поверхность и защитить основную структуру тротуара. Уплотнения стружки, используемые в качестве промежуточных слоев, служат для замедления отражающего растрескивания, которое развивается от нижней части конструкции дорожного покрытия к верхней части.

Когда?
Чиповые уплотнения обычно применяются периодически или одноразово. Местоположение, погода, транспортная нагрузка и состояние дорожного покрытия являются факторами, используемыми для определения целесообразности применения уплотнения стружки. Дороги для обработки стружки обычно представляют собой трещины с умеренным блочным (или «аллигаторным») растрескиванием, которое не дает трещин (или «высовывается»), не имеет колеи, приемлемого качества езды и в которых стружечная пломба поможет расширить дорожное покрытие. жизнь до шлифовки или реабилитации.

Как?
Сначала грузовик-распределитель наносит асфальтовую эмульсию для герметизации поверхности тротуара. Использование асфальтовой эмульсии считается «холодным способом» стружки, даже если температура жидкости обычно составляет от 110 до 150 градусов по Фаренгейту. Отсутствие дыма в результате применения эмульгированного асфальта. Если применяется модифицированный асфальт для дорожного покрытия, это считается «горячим способом» для стружки, поскольку температура нанесения жидкости обычно составляет от 325 до 375 градусов по Фаренгейту. Дым может возникнуть в результате применения модифицированного асфальта, но это не должно вызывать беспокойства. В зависимости от состава, распределительная тележка может быть оснащена устройством для уменьшения дыма, которое снижает уровень выделяемого голубого дыма. Это нормально. Эти устройства подлежат разрешению и контролю со стороны юрисдикции округа управления качеством воздуха.

Сразу же после нанесения асфальтовой эмульсии следует «разбрасыватель стружки», который наносит дробленую породу на верх асфальтовой эмульсии. Самосвал сбрасывает щебень в разбрасыватель стружки во время движения. Самосвал, кажется, движется задним ходом, но на самом деле его отбрасывает назад разбрасыватель стружки.

После нанесения стружки следуют резиновые ролики. Назначение роликов состоит в том, чтобы вдавливать стружку в связующее и усиливать связь между ними. Стальной барабанный ролик обычно следует за резиновыми утомленными роликами на «горячих» нанесенных стружечных уплотнениях.

После скатывания и правильного прилипания связующего вещества и стружки поверхность подметается подметальными машинами. Подметальные машины подметают рыхлую щебень, который не прилип к основной асфальтовой эмульсии. Потеря щебня из-за подметания является обычной частью операций. Уплотнение стружки не было бы успешным, если бы результатом были участки существующего покрытия, не покрытые щебнем. Предполагается, что скорость применения дробленой породы приведет к толщине «одной породы».